随着云南高铁开行密度和范围逐步扩大，高铁可直达全国19个省区市主要城市。截止2021年云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2-5小时通达周边省会城市，8-12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。昆明至楚雄、大理、丽江、临沧，昆明至玉溪、红河动车开通运营后，高铁动车的覆盖效应、辐射效应、城际效应凸显，高铁已在云南掀起了一场出行、货运的大变革。

　　一、 2019至今云南食糖铁路外运量的变化

　　从这组数据可以看出，没有疫情的2019年云南食糖铁路外运量最多；疫情严重的2020年第一季度，全国人民闭门在家流动变缓，加之过路费减免，汽运大幅增加，抢占了铁路运输量，导致2021年整年铁路外运量受到“重创”；2021年虽然全国仍有零散病例出现，但并没有让云南食糖外运量减少，反而逐步呈现增长。根据云南外运数据2021年1-10月食糖外运量107.2万吨，同比增加48.7万吨的情况来看，小编认为2021年的食糖消费量同比也是有望增加的。

　　二、云南食糖铁路运输的趋势分析

　　1、目前滇西云南糖的铁路周转站仍为大理、祥云

　　从沐甜信息部跟踪的一组数据显示，2021年6月大临铁路线正式运行，6-10月食糖运输量为8.0万吨，占滇西食糖总量21万吨的38.1％。整体来看，由于临沧站周边缺乏物流配套，大量食糖依然需要拉至祥云和大理周转。

　　2、云南食糖铁路运输的趋势

　　据了解，2021年年底还将开通昆明-保山、昆明-西双版纳，明年有望开通昆明-瑞丽的铁路线，这几条线路基本能够覆盖云南食糖的产区，如果后期周边配套加以完善，产区直接拉至销区销售食糖将成为后期比较重要的销售模式之一。这样一来，滇西、滇中中转站的运力或减少，产区的运力或有增加之势。

　　云南省全面建设以铁路“八出省五出境”、公路“七出省五出境”、水路“两出省三出境”为主的综合交通互联互通通道。与周边国家实现高速公路连接，与四川、贵州、广西实现高速铁路连接，多条高速公路连通。国家级口岸基本实现高速公路连接，沿边干线公路贯通。从这一建设目标可以看出，在不久之后，云南与周边省份及周边国家的铁路、公路、水路将联通一线，食糖运输将比现在更加快捷、便利、运输路线、时间缩短，一定程度上也将大幅缩减运输成本。